CFMOTO a inceput sezonul 2025 in forta, lansand mai multe produse in cadrul unui eveniment global impresionant care s-a desfasurat in vestul Europei pentru a transmite primul sau mesaj al unui alt an plin de activitate.
Sute de jurnalisti si membri cheie ai CFMOTO s-au adunat pentru mai multe zile in vestitul Portimao, Portugalia. Minunatul Circuit International Algarve si traseele off-road de aici, dar si drumurile locale care se unduiesc pe peisajul colinar au fost ideale ca scena pentru ca invitatii sa afle mai multe despre noile motociclete si vehicule 4×4 de teren introduse de brandul chinez, pentru ca apoi sa le puna la incercare.
O prezentare detaliata a deschis evenimentul, cu Markus Ferch, vicepresedinte al departamentului de vanzari CFMOTO pentru Europa, care a explicat cum compania a avut o crestere rapida de 21% in 2024 si a atins un prag de profit de 1,6 miliarde de dolari in prima jumatate a anului. Acest lucru s-a datorat partial retelei excelente de distribuitori si dealeri globali si unei baze de clienti in expansiune, dar si unei investitii de 100 milioane de dolari in cercetare-dezvoltare de produse: aproape 7% din veniturile totale, distribuite prin cele patru centre din China, SUA si Italia. Productia a crescut in cele sase fabrici din China si Thailanda.
Markus a mentionat si reperele importante inregistrate in 2024: aniversarea de 35 de ani a CFMOTO, 1.000.000 de ORV iesite de pe liniile de productie, titluri de Riders, Teams si Manufacturers pentru CFMOTO in campionatul Moto3 (parte din seria MotoGP) si o clasare in primele 5 la categoria Quad in cadrul raliului Dakar.
Directorul Departamentului de Design pentru motociclete, Carles Solsona, a vorbit despre platforma de motor 675: motorul cu 3 cilindri din centrul unei noi generatii de motociclete CFMOTO care atrag atentia pentru segmentul de piata de greutate medie. Motorul DOHC cu racire pe lichid 675 combina cuplul scazut specific unui motor twin cu puterea lina a unui motor in 4 cilindri si livreaza 66kW la 11.000 rpm, cu un cuplu maxim de 68Nm la 8250 rpm. Motorul dezvoltat intern este compact si usor (cu mai mult de 1kg mai usor decat concurenta din segment datorita designului si fabricatiei stranse). De asemenea, respecta usor normele Euro 5+: Compania chineza se mandreste, totodata, cu performanta sa ecologica si a fost nerabdatoare sa arate cum motorul a fost piesa centrala a dezvoltarii din 2025.
675SR-R
Modelul 675SR-R a starnit valuri de admiratie cand a fost dezvaluit sub luminile de la Circuitul International Algarve. O motocicleta creata pentru a creste pulsul cand este utilizata pe pista, 675SR-R reprezinta o expresie uimitoare a designului inspirat aerodinamic, cu linii fluide si forma agresiva. Aspectul motorului 675 garanteaza o viteza maxima de 220 km/h si 0-100 km/h in 3,6 secunde. Ca motocicleta de inalta performanta, 675SR-R, cu sasiul sau tubular din aliaj orientat pe competitie si alte detalii „de pista” precum bratul oscilant din aluminiu unghiular si evacuarea sub sasiu, este functionala, dar si versatila datorita celor mai recente tehnologii (ABS cu controlul tractiunii modificabil, moduri de mers si display TFT de 5″) si ergonomie sportiva, dar usor de utilizat. 675SR-R va rula cu aplomb datorita suspensiei KYB complet reglabile si furcilor USD de 41 mm, apoi se va opri pe loc cu discuri de frana de 300mm si 240mm. Experienta riderului este imbunatatita cu aplicarea unui Quickshifter (si o cutie de viteze usor reversibila pentru circuit), dar si in ceea ce priveste software-ul, cu un T-Box optional cu senzor 6D si aplicatia CFMOTO RIDE pentru beneficiile caracteristicilor bazate pe GPS si actualizari OTA. 675SR-R este disponibila in culorile Aerolite Grey, Nebula Black si Nebula White, iar sistemul de iluminat LED futurist (peste 100 de unitati atat in farul principal cat si in stopul ingust) este un alt detaliu care striga „secolul 21″. Puteti conta pe o gama de accesorii si alte componente pentru a personaliza 675SR-R pentru asfaltul de pe pista sau pentru un mediu urban care nu poate sa nu genereze satisfactie.
675NK
Motorul 675 se regaseste si in cea mai recenta aditie in familia venerata de motociclete naked CFMOTO. 675NK reprezinta un pas important pentru a doua generatie a seriei NK. Motocicleta este o combinatie fantastica de contradictii: avansata si detaliata, dar simpla in forma si design, practica, dar si apta pentru o conducere sportiva. Vizual, 675NK face cea mai deschisa invitatie de a urca la bord, dar o privire mai atenta dezvaluie o serie de specificatii impresionante care sporesc valoarea si potentialul de performanta al acestui pachet. Motorul de 675cc adauga o parte din greutatea totala de 189 kg si este pregatit pentru o experienta excelenta de depasire si accelerare, imbunatatita de Quickshifter care va face show-ul sa inceapa mai rapid. Suspensia este complet reglabila (furci USD de 41mm), ABS cu 2 canale este completat de controlul tractiunii pe 2 nivele, la care se adauga franele cu 4 pistoane pe discuri de 300mm/240mm. Profilul accentueaza aerodinamica, dar a fost proiectat si pentru protectie impotriva vantului acolo unde este posibil, un rezervor de 15L si o sa spatios – setata la inaltimea de 810mm pentru a acomoda o gama mai larga de piloti. Optiunile extra de accesorii vor spori ergonomia. TPMS este una dintre numeroasele setari care pot fi vizualizate si ajustate prin TFT-ul mare de 5″ cu proiectie MotoPlay si integrare a aplicatiei CFMOTO RIDE. Iluminatul LED inconjoara alegerile de culori in Glacier White si Tundra Gray.
125NK
Urmatorul model de CFMOTO este 125NK, care reduce capacitatea, dar mosteneste limbajul de design NK si are prioritati pentru eficienta maxima, fara complicatii. Etichetata „Fun Machine”, 125NK deschide platforma de motociclete naked pentru segmentul de capacitate mica si face o impresie puternica. Stilul este primul detaliu care atrage atentia, cu linii agresive, dar fluide. Pachetul este compact si agil, dar si indraznet si prezentabil datorita combinatiei detaliate la nivelul caroseriei. Ampatamentul este de 1360mm, inaltimea seii de 780mm si greutatea de 142kg.
Rezervorul de 12.5L alimenteaza un motor monocilindru de 11kW Euro5+ cu 11Nm de cuplu la 8500rpm: putere reactivata pentru a asigura o experienta placuta si evadare din majoritatea situatiilor de trafic. 125NK se manevreaza usor datorita furcilor USD de 41mm si monoamortizorului care ajusteaza inteligent amortizarea la diverse conditii de drum, asigurand o manevrabilitate exceptionala si confort. Puterea de oprire se datoreaza discurilor de frana de 292mm/220mm, ABS-ului cu doua canale si controlului tractiunii reglabil. Farurile LED adauga o atmosfera vizuala puternica prin sistemul de iluminat si cele doua optiuni de culoare disponibile.
700MT
Motocicletele CFMOTO NK nu au fost singurele beneficiare ale lucrarilor de cercetare-dezvoltare ale companiei. „MT”, destul de evident, inseamna „Multi-functional Touring” si adauga o noua dimensiune in prezenta CFMOTO pe drum. Modelele 450MT, 800MT Sport si 800MT Explore au valorificat posibilitatile aventurilor off-road, dar a doua generatie de 700MT aduce un element actualizat si mai riguros, cu o manevrabilitate/power imbunatatita, rigiditate si perfect ajustat pentru cei care apreciaza timpul petrecut pe motocicleta si pun valoare mare pe navetism, calatorii si explorari. Caracteristici principale de vanzare? Ergonomia avansata, cu inaltimea seii de doar 800mm pentru control perfect atat in pozitia de sezut, cat si in picioare. Inima lui 700MT este unul dintre cele mai stabile si durabile motoare ale CFMOTO, de incredere pentru peste 100.000 de rideri din intreaga lume. Motorul a fost perfectionat pentru mai multa liniste si imbunatatire a cuplului la turatii mici; totul pentru performante fiabile si constante. 700MT este construita pentru a face fata oricarei provocari. Alegerea drumului mai lung este sustinuta de jante din aluminiu de 19/17″, un rezervor de 20L, ghidon larg, ABS si TC comutabile si caracteristici speciale cum ar fi cutii din aliaj de aluminiu, bare de protectie, placi de protectie, protectii pentru maini, bara de navigatie, manere si sei incalzite, parbriz reglabil, TPMS, schimbator de viteze pliabil si suporturi pentru picioare detasabile. Pachetul ofera furci reglabile de 43mm si avantajele aplicatiei CFMOTO RIDE prin afisajul TFT de 5″.
800MT-X
Cu spirit de aventura si tenacitate de explorator, 800MT-X face un pas inainte pe suprafete mai libere de pista si drumuri, avand o orientare 60-40% pentru personalitatea off-road si on-road si setarile corespunzatoare. Riderii pot conta pe 10Nm mai mult cuplu (87Nm) comparativ cu 800MT Explore si vibratii reduse datorita tehnologiei axului de balans.
Motorul a trecut cu usurinta testele de anduranta depasind 100.000 km. Un alt aspect care face diferenta este suspensia complet reglabila de 48mm. Exista mai multa garda la sol (240mm) si o cursa a suspensiei mai lunga (230mm), iar rezervorul de 22.5L cu forma ergonomica favorizeaza calatoria pe distante mai mari.
ABS-ul poate fi dezactivat pe roata din spate, in timp ce 800MT-X ofera in continuare Cornering ABS pentru extra siguranta. Mai multe? Exista control al tractiunii Bosch, Quickshifter, cruise control, TPMS, amortizor de directie, parbriz reglabil, placa de protectie si suporturi de picioare antialunecare. Rotile au dimensiunea 21/18″ si o structura crom, subcadru tip trellis si brate oscilante din aluminiu pentru cea mai buna combinatie in ceea ce priveste greutatea, senzatia la pilotare si stabilitatea pentru explorarea care urmeaza. Indrumarea directiei devine chiar mai simpla datorita TFT-ului de 7″ mai larg si tuturor software-urilor de intretinere si calatorie pe care riderii le asteapta in general de la o motocicleta de acest tip. 800MT-X este varful ingineriei de aventura a CFMOTO. Designul sau deosebit si robust spune: „raliu hardcore”.
Z10
Noua 800MT-X arata prea curata si impecabila pe scena si a devenit rapid zgomotoasa pe terenul din Algarve mai tarziu in cadrul evenimentului, dar dezvaluirea oficiala a motocicletei i-a permis lui Ferch sa faca tranzitia frumos catre noile vehicule ORV CFMOTO din 2025. Primul SSV CFMOTO prezentat publicului a fost Z10. Modelul de side-by-side sport Z10 a fost descoperit initial la ultimul show EICMA, dar acum este gata sa ajunga in mainile consumatorilor. El continua excelenta linie Z care a debutat in 2010.
CFMOTO Z10 este alimentat de un motor cu 3 cilindri turbo cu o capacitate de 998cc. Acesta ofera impresionanta putere de 143 CP si 138Nm la 7750 rpm, traducandu-se intr-o forta brută resimtita cu fiecare apasare pe acceleratie si directionata prin sistemul OmniDrive CVT pentru livrare lina.
SSV-ul Z10 are un cockpit remarcabil axat pe rider, aliniat cu standardele inalte ale interiorului auto. Controalele (si display-ul MMI de 12.3”) sunt aranjate ergonomic, iar panoul de instrumente este la indemana, in timp ce scaunele special concepute ofera suport si confort excelent, chiar si pe timpul pilotarii intense sau prin peisaje complexe. Modurile de Suspensie Reglabile FOX 3 imbunatatesc si mai mult performanta sa off-road. Vehiculul este disponibil in culorile Nebula Black sau Lava Orange.
CFORCE 1000 MV
CFORCE 1000 MV reprezinta evolutia renumitului CFORCE 1000, un ATV CFMOTO care si-a castigat faima pe toate tipurile de suprafete si situatii de munca/recreatie, chiar si in curse precum raliul Dakar. Construit pe aceasta baza de clasa, ‘MV’ reprezinta editia specializata pentru noroi.
CFORCE 1000 MV este rezultatul unui consultari atente si detaliate cu baza mare de consumatori internationali ai brandului, precum si cu entuziasti profesionisti, pentru a optimiza vehiculul 4×4 cu motor V-twin de 963cc si 90cp si 85Nm cu cuplu constant, 90% provenind din gama 4-8000 rpm. Aceasta distributie a puterii este o resursa puternica pe teren provocator, pante abrupte si alte medii unde un ORV va fi pus la test. Orientarea pe noroi a specificatiilor CFORCE 1000 MV a permis imbunatatirea sistemelor de admisie si racire, racirea in trei etape si pneuri de profil mare. Distanta la sol este mai mare si urmele sunt mai late pentru a furniza acea stabilitate utila. Suporturile de picioare cu inclinare ergonomica sunt un alt detaliu specific. Fiabilitate, performanta si stabilitate. ATV-ul de noroi dispune de p cutia de depozitare solida si impermeabila pe spate.
U6 EV
La final, compania CFMOTO a fost mandra sa permita tuturor participantilor la prezentarea internationala din 2025 sa simta energia noului U6 EV: un UTV electric de dimensiuni medii, formidabil si avansat, un punct de referinta in strategia de electrificare a companiei, lansata la sfarsitul deceniului anterior.
Concepte si prototipuri precum CFORCE 110 si CF-X pentru copii, precum si SxS-ul UFORCE E au aparut in acea perioada, dar munca si cercetarea aplicata la U6 EV demonstreaza angajamentul CFMOTO si investitia in mobilitate electrica de valoare. U6 EV este un produs care ar putea redefini ORV-urile pe baza de combustibil. Inima vehiculului este un sistem de propulsie 3-in-1 dezvoltat intern si un motor sincronic cu magnet permanent, cu transmisie de precizie care livreaza 35kW la 74Nm si o autonomie de 110 km inainte de a necesita o reincarcare. Linistit dar rapid, silentios, dar puternic, accelereaza de la 0-60 km/h in mai putin de 6 secunde (viteza maxima de 80 km/h). U6 EV se adapteaza unei varietati de operatiuni comerciale, inclusiv intretinerea comunitatii, servicii hoteliere, gestionarea zonelor de agrement si alte aplicatii de afaceri. Utilitatea sa este exemplificata prin faptul ca poate alimenta cu usurinta dispozitive externe, dispune de un sistem de blocare a sigurantei la incarcare si isi face treaba datorita unei capacitati de 800 kg. Este disponibil in culorile Metallic Grey sau Kanati Camo.
Participantii la eveniment pe Circuitul International Algarve s-au indreptat catre un program concis de testari pe drum asfaltat si pe teren offroad, apoi au avut acces la diferite sesiuni de intrenament pentru ca orice utilizator sa poata pune la incercare performanta vehiculelor.
